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天露山下，君子河（潭江古稱）畔，

開春高速橫貫東西，綿延起伏，過二百里群山，

串聯(lián)起開平、恩平、陽春等粵中西城市。

自此，

三地車程由原來的兩個多小時，

縮短為40余分鐘。

開春高速環(huán)水保要求極高，穿越飲用水源保護(hù)區(qū)、國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、國家地質(zhì)公園、生態(tài)環(huán)保區(qū)等，是一條名副其實的環(huán)保路。圖為途經(jīng)光伏發(fā)電廠的新民互通。

開春高速總投資額134億元，

全長82公里，

跨越江門、陽江兩地。

由中交基金、四航局、中交路建共同出資，

采用雙向6車道、設(shè)計時速120公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

作為廣東省“十三五”高速路網(wǎng)規(guī)劃的重點項目，

開春高速東接中開高速，聯(lián)通深中通道，

對接“大灣區(qū)”核心區(qū)域；

西連汕湛高速，串聯(lián)桂東、粵西及北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，

輻射東盟經(jīng)濟(jì)帶。

天露山為江門、陽江界山，南北綿延二百余里，因山間云霧繚繞，山峰露出天際得名“天露山”。圖為建設(shè)中的紅旗特大橋，仿佛置身云端。

項目建成通車后，

五邑僑鄉(xiāng)得以跨越層巒藩籬，

與陽春天寶直面，

晨覽碉樓風(fēng)光

午浸恩平熱泉，

夜品春砂仁、孔雀石等，

都將成為現(xiàn)實。

“小桂林”陽春必將到訪更多游客，

果蔗、富硒米、有色金屬等沿線特產(chǎn)資源，

將更快捷地走出大山，

一條造福粵西大地人民、

助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交通要道

呈現(xiàn)在世人眼前，

未來更將成為

連通粵港澳大灣區(qū)與東盟經(jīng)濟(jì)帶的

交通大動脈。

TJ04施工段紅旗特大橋位于恩平市朗底鎮(zhèn)境內(nèi)，全長2.6公里，主橋采用PC連續(xù)鋼構(gòu)，引橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，為全線最長橋梁。

TJ04施工段石羊山隧道位于恩平市朗底鎮(zhèn)境內(nèi)，為分離式隧道，左線全長2.83公里，右線2.85公里，隧道最大埋深約292米，為全線最長的隧道。

TJ04施工段雙悅特大橋位于恩平、陽春交界處，全長1.013公里，主橋采用PC連續(xù)鋼構(gòu)，引橋采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。

TJ05施工段共有5座隧道，隧道總長2.8公里，為全線隧道最多的土建標(biāo)段，且穿越地區(qū)多為軟弱圍巖，占比超80%，施工風(fēng)險極大。圖為雙悅嶺隧道出口處上方拍攝，遙看遠(yuǎn)處的新龍1號、2號隧道。

TJ06施工段水竹塘隧道，位于陽春市春灣鎮(zhèn)大崗坪村、省垌村境內(nèi)，為分離式隧道，左線全長2001米，右線2008米，隧道最大埋深360米。該隧道是全線首條雙線貫通的長隧道，也是疫情爆發(fā)以來首個貫通的控制性工程，對鼓舞全線士氣具有重要意義。

TJ06施工段大石田特大橋，全長1117米，主橋采用PC連續(xù)鋼構(gòu)，下部采用單肢空心薄壁墩，最高墩達(dá)99.6米，大橋高達(dá)115米。該項目是中交橋梁標(biāo)準(zhǔn)化示范（試點）項目。

TJ07施工段潮藍(lán)寨特大橋全長1.1公里，跨越山間谷地，右側(cè)地形屬于低山丘陵、山體較大、坡度在15-35度之間。

TJ08施工段漠陽江特大橋全長1.2公里，主橋采用PC連續(xù)鋼構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)采用空心薄壁墩。該橋上跨陽春市人民母親河——漠陽江。

TJ08施工段南星樞紐互通，位于陽春市陂面鎮(zhèn)南星村，與在建的汕湛高速銜接，是開春高速與汕湛高速互相轉(zhuǎn)換的樞紐互通。

來源中交四航

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